به گزارش اکوایران، ترمینال‌های خصوصی چین محموله‌هایی از نفت‌کش‌های تحریم‌شده توسط آمریکا دریافت کرده‌اند؛ موضوعی که نشان می‌دهد یک منطقه از چین که محل حضور بزرگ‌ترین خریداران نفت خام ایران و روسیه است، در حال یافتن راه‌هایی برای دور زدن بی‌میلی اپراتورهای بندری بزرگ‌تر چین در دریافت این محموله‌ها است.

به نوشته بلومبرگ، دونگ‌یینگ در استان شرقی شاندونگ، پس از اینکه گروه بندری دولتی شاندونگ حداقل یک ترمینال را به یک نهاد خصوصی فروخت، به یک بندر دریافت‌کننده کلیدی تبدیل شده است. این اطلاعات را معامله‌گرانی که با این موضوع آشنا هستند به بلومبرگ اعلام کردند و خواستند نامشان فاش نشود زیرا این اطلاعات عمومی نیست.

به گفته معامله‌گران و شرکت کپلر، نفت‌کش Si He که در 10 ژانویه (21 دی)‌ تحریم شده بود، هفته گذشته بیش از 744 هزار بشکه نفت خام ESPO روسیه را در دونگ‌یینگ تخلیه کرد. نقاط دیگری نیز ظهور کرده‌اند، از جمله یک اسکله مستقل در یانگشان در جنوب شانگهای و یک ترمینال در بندر جنوبی هوئیزو که ماه گذشته میلادی یک محموله نفت ایران را دریافت کرد.

گزینه‌های خصوصی از زمانی که گروه بندر شاندونگ ماه گذشته میلادی از اپراتورها خواست تا نفت‌کش‌های حاضر در لیست سیاه را رد کنند و در واکنش به افزایش نظارت‌های واشنگتن، برجسته‌تر شده‌اند. مجموعه‌ای از تحریم‌ها از سوی دولت بایدن که در حال ترک کاخ سفید بود، روند این تغییرات را تقویت کرد.

با تکیه بر این گزینه‌های کوچک‌تر، پالایشگاه‌های خصوصی چین موسوم به «تی‌پات» می‌توانند به ادامه خرید نفت خام همراه با تخفیف ادامه دهند و در عین حال از نام‌های شناخته‌شده لجستیکی چین که محموله‌ها و حمل‌ونقل کانتینری را اداره می‌کنند و پالایشگاه‌های بزرگ، محافظت کنند.

براساس محاسبات بلومبرگ از داده‌های گمرکی رسمی، خریدهای نفت خام چین از روسیه و ایران یک‌چهارم واردات کل این کشور در سال 2024 را تشکیل داد. با این حال، محدودیت‌های بیشتر واشنگتن از اواخر سال گذشته میلادی تجارت را پیچیده کرده و خریداران را مجبور کرده تا برای دسترسی به نفت خام ارزان، خلاقانه عمل کنند.

ادامه تمایل به پذیرش کشتی‌های در لیست سیاه، یادآور فشارهایی است که پالایشگاه‌های خصوصی چین با آن مواجه هستند و نشان‌دهنده تمایل پکن برای ادامه نادیده گرفتن این موضوع است.

دونگ‌یینگ، شاندونگ

ترمینال خصوصی‌شده دونگ‌یینگ اکنون تحت مالکیت شرکت Baogang International است. حالا که این ترمینال تحت مالکیت خصوصی قرار دارد، می‌تواند کشتی‌های تحریمی را پذیرفته و هزینه انتقال نفت خام از یک کشتی به کشتی دیگر را کاهش دهد؛ روشی که اغلب برای پنهان کردن منبع نفت خام مورد استفاده قرار می‌گیرد. اما این ترمینال تنها می‌تواند کشتی‌های افرا مکس را مدیریت کند و برای دریافت کشتی‌های نفت خام بسیار بزرگ که برای حمل نفت ایران استفاده می‌شود، تجهیز نشده است.

نخستین‌بار رویترز گزارش داد که ترمینال‌های خصوصی دونگ‌یینگ، کشتی‌های تحریمی را پذیرش می‌کنند.

یانگ‌شان، شانگهای

بندر یانگ‌شان در شانگهای بیش از دو سال است که نفت خام روسیه را دریافت نکرده است. از 10 ژانویه، حداقل دو تانکر تحریمی که بیش از 1.2 میلیون بشکه نفت سوکول از شرق دور روسیه را حمل کرده بودند، به یانگ‌شان وارد شدند. داده‌های کپلر نشان می‌دهد یک کشتی تحریمی دیگر قرار است این هفته به این بندر برسد.

هوئیزو، گوانگ‌دونگ

بندر هوئیزو در استان جنوبی گوانگ‌دونگ، یکی دیگر از شرکای جدید لجستیکی است. یکی از ترمینال‌های آن توسط شرکت Huaying Petrochemical که یک اپراتور ذخیره‌سازی و ترمینال خصوصی تحت کنترل گروه انرژی Wintime است، اداره می‌شود.

اواخر ماه گذشته میلادی، این ترمینال نزدیک به 1 میلیون بشکه نفت خام ایران را از کشتی Suezmax Nichola دریافت کرد که داده‌های ردیابی کشتی نشان می‌دهند این محموله‌ها را از یک تانکر متعلق به ایران به نام Salina دریافت کرده بود.

یک سخنگوی شرکت Wintime در پاسخ به ایمیل بلومبرگ اعلام کرد که ترمینال هوئیزو نفت خام از مالزی و سنگاپور دریافت کرده است، اما نه از ایران. این سخنگو افزود که شرکت و زیرمجموعه آن، Huaying، مطابق با مقررات چین فعالیت می‌کنند.