سیاست گذار خودرویی به دنبال این است تا واردات خودرو را تسریع کند اما به نظر می رسد این ظاهر کار است و برخی از محدودیت ها بخصوص محدودیت های ارزی سبب شده تا ورود محصولات تولیدی برندهای جهانی خودروساز آن طور که باید و شاید روی غلطک نیفتد.
اخیرا جدولی از سوی وزارت صمت و شورای رقابت منتشر شد که نشان میداد قیمت خودرو در بازار نسبت به ابتدای سال افت قابل توجهی داشته است.
واردات خودرو بالاخره بعد از کش و قوس های فراوان با واگذاری تعدادی از محصولات برندهای جهانی خودروساز به ثبت نام کنندگان در سامانه یکپارچه گامی به جلو برداشت و شاهد ورود خودروهای مدل 2022 و مدل 2023 به بازار هستیم.
این هفته برای تهیه گزارش به شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران رفته بودیم که در حاشیه این بازدید، توجهمان به چند خودرو که در این مرکز حضور داشتند جلب شد.
اکوایران: آمارهای تولید ایران خودرو مربوط به مهر 1402 نشان می دهد این خودروساز تولید برخی از محصولات خود را به حداقل رسانده است. افت سنگین تولید این خودروها در شرایطی است که خریداران در بازار همچنان منتظر هستند تا این محصولات تولید و روانه بازار شون…
دبیر انجمن خودروسازان می گوید سازمان حمایت در آنالیز خود به این نتیجه رسیده که قیمت خودرو باید 35 تا 38 درصد افزایش پیدا کند.
قیمت بازاری خودرو و از دسترس خارج شدن خودرو برای مصرف کننده واقعی را می توان بلاهایی دانست که سیاست های ناکارآمد بوجود آورده است.
وزیر جدید صمت به دنبال عرضه محصولات برقی توسط دو خودروساز بزرگ کشور است. کلید واژه خودروی برقی به کرات در سخنان عباس علی آبادی شنیده شده است. اما آیا ایران خودرو و سایپا امکان ساخت پلفترم های برقی و به دنبال آن تولید خودروهای برقی را دارند؟
اقتصادنیوز: بازار سایپاییها امروز شکل مثلثی به خود گرفت، با این شرایط شاهد رشد قیمت برخی از محصولات سایپا در کنار کاهش آنها بودیم و از سوی دیگر برخی از محصولات هم تغییر قیمت نداشتند.
شرکتهای خودروساز در پرداخت بدهی قطعهسازان به نوعی بدقولی میکنند. این اتفاق سبب میشود تا شرکتهای قطعهساز با چالشهای متعددی روبرو شوند. از جمله این بدهیها میتوان به ناتوانی قطعهسازان در بروزرسانی دستگاهها و ماشینآلات خود اشاره کرد.
