اکوایران: سجاد بیاضی معتقد است راهکار سوم یعنی اختصاص سهمیه بنزین به افراد به جای خودرو، عادلانه‌ترین گزینه میان طرح‌های موجود است؛ اما موفقیت آن به قابل‌مبادله بودن سهمیه، جبران پیش از اصلاح و تقویت حمل‌ونقل عمومی وابسته است.
اکوایران: محمدرضا فرزانگان معتقد است نسخه بنزینی دولت نباید با یک شوک قیمتی اجرا شود؛ به گفته او، باید سهمیه پایه حفظ، قیمت مصرف مازاد به‌تدریج تعدیل و در نهایت یارانه بنزین از مالکیت خودرو به همه شهروندان منتقل شود.
اکوایران: بحران بنزین در ایران حاصل سال‌ها انباشت تصمیم‌های ناتمام است؛ راه حل پایدار در این بازار صرفا از مجرای ایجاد شوک قیمتی نمی‌گذرد.
اکوایران: علیرضا آذربایجانی معتقد است راه‌حل بحران بنزین الزاماً افزایش قیمت نیست؛ چراکه شوک قیمتی می‌تواند هزینه اصلاح را به گروه‌هایی منتقل کند که کمترین نقش را در ایجاد ناترازی داشته‌اند.
اکوایران: نوید رئیسی معتقد است تجربه چند دهه اصلاح قیمت بنزین نشان داده است که تغییر قیمت به‌تنهایی قادر به حل بحران انرژی نیست؛ چراکه مسئله اصلی در سطحی عمیق‌تر، به تعادل اقتصاد سیاسی کشور بازمی‌گردد.
اکوایران: پویا جبل‌عاملی با تأکید بر ضرورت ایجاد بازار رقابتی برای بنزین، هشدار داد ادامه سیاست تثبیت قیمت نمی‌تواند ناترازی سوخت را حل کند و باید سازوکاری برای قیمت‌گذاری پویا طراحی شود.
اکوایران: اقتصاددانان و متخصصان حوزه انرژی نظرات خود را در موضوع بنزین برای اکوایران ارسال کرده و مسئله بنزین را از زوایای مختلف مورد بررسی قرار دادند.
اکوایران: دولت در حالی برای تأمین منابع مورد نیاز خود به بازار اوراق دولتی چشم دوخته که در ۱۰ حراج برگزارشده از ابتدای سال، تنها ۱۸۴.۸ همت اوراق به فروش رسانده است؛ رقمی که معادل حدود ۱۸ درصد از هدف ۱۰۳۰ همتی تعیین‌شده در بودجه سال ۱۴۰۵ است. در…
اکوایران: گمانه‌زنی‌ها و اخباری که در حال انتشار است بار دیگر از تصمیم دولت برای اصلاح در تخصیص حامل‌های انرژی حکایت دارد. اما سوال اینجاست که آیا این‌بار برای اولین و آخرین بار این اتفاق رخ می‌دهد یا باز هم سیاست به طور موقتی پیگیری خواهد شد؟
اکوایران: فروش تنها ۴.۶ درصد از اوراق عرضه‌شده در نهمین حراج، از تداوم ضعف تقاضا در بازار بدهی و چالش دولت در تأمین مالی از این مسیر حکایت دارد.
