در روزهایی که ونزوئلا دوباره ترند رسانهای شده، سرمایهگذاری صنعت خودروی ایران در این کشور یادآور رویاهایی است که به واقعیت تبدیل نشدند. خط تولیدی که قرار بود نماد حضور ایران در آمریکای لاتین باشد، نهایتاً به نماد سرمایهای تبدیل شد که بازنگشت.
با گذشت بیش از دو دهه از انعقاد قرارداد ال90 که حواشی زیادی داشت، کمتر کسی به مفاد آن دسترسی دارد، بنابراین مشخص نیست دقیقا چند درصد از اهداف آن عملی شد.
وقتی خطوط تولید با ماشینآلات دو دهه قبل میچرخد، نتیجه روشن است؛ نمیتوان از چنین زیرساختی انتظار محصول رقابتی داشت.
بازار خودرو کشور این روزها تحت تاثیر عوامل مختلف به خصوص رشد نرخ ارز و صعود انتظارات تورمی، اوج گرفته و همزمان، سفره رانت (اختلاف کارخانه و بازار قیمت خودروها) نیز گستردهتر شده است.
در برنامه تیتر یک چهارشنبه ۱۲ آذر، مجموعهای از مهمترین تحولات اقتصادی و ژئوپلیتیک هفته را بررسی کردیم؛ از فشار سنگین تحریمها بر سفره ایرانیان و بحرانهای ساختاری صنعت خودرو گرفته تا نقش تنبیهی بازارهای جهانی در برابر سیاستهای پرریسک دولتها.
سالها برای سنجیدن فاصلهای که میان توان بالقوه صنعت خودروی ایران و واقعیت امروز آن ایجاد شده، مسیر ایران و کرهجنوبی را کنار هم میگذاشتند. اما مقایسه با کره دیگر داستان دیروز است. امروز حتی ترکیه نیز کیلومترها از ایران جلو افتاده و خودش را به…
اکوایران: بیش از 60 سال از عمر صنعت خودروی کشور می گذرد اما هنوز با چالش های متعددی دست به گریبان است. چالش هایی که اجازه نمی دهد تا همانند خودروسازان بین المللی در ریل درست به حرکت خود ادامه دهد.
اکوایران: ایرانخودرو، سایپا و پارس خودرو در نیمه اول امسال نزدیک به 22 هزار میلیارد تومان زیان ناخالص ساختند و زیان انباشته خودروسازهای کشور مرز 208 همتی را پشت سر گذاشت. تداوم زیاندهی خودروسازان در حالی به ثبت رسیده است که حاشیه زیان آنها به…
صنعت خودروی ایران بعد از تحریم روسیه بازار همسایه شمالی را به عنوان هدف صادراتی مورد توجه قرار داد. شرکت در نمایشگاه اتومبیلیتی مسکو فرضت مناسبی بود تا روسها بیشتر با صنعت خودروی ایران آشنا شوند، بعد از گذشت سه سال به نظر می رسد هدفگذاریهای صورت…
اکوایران: شرکت سایپا دیزل در تابستان و پاییز امسال با وجود ثبت سود ناخالص، نتوانستند سود خالص به دست آورند. عملکرد خکاوه در تابستان و پاییز 1402 زیان خالص 46 میلیارد تومانی به همراه داشته است.
