یک سال از خصوصیسازی ایرانخودرو گذشته؛ تصمیمی که قرار بود صنعت خودرو را وارد فصل تازهای کند. حالا زمان ارزیابی است.
مقایسه آمار تولید و فروش نشان میدهد ایرانخودرو در این مدت ثبات بیشتری نسبت به رقیب خود داشته و افت تولید و فروشش محدودتر بوده است. در مقابل، سایپا، حتی با احتساب پارسخودرو، نتوانست پس از جهش مقطعی ناشی از اصلاح قیمتها، به سطح تولید پایان ۱۴۰۳ بازگردد.
اما چالش اصلی همچنان پابرجا است: قیمتها. افزایش هزینههای تولید و فشارهای ساختاری باعث شده هر دو خودروساز مسیر رشد قیمت را ادامه دهند؛ بهطوری که از شاهین و کوییک تا دنا و سورن، مصرفکننده با جهشهای محسوس روبهرو شده است. هرچند ایرانخودرو دفعات بیشتری قیمتها را اصلاح کرده، درصد رشد قیمت در محصولات سایپا حتی اندکی بیشتر بوده است.
خصوصیسازی نشانههایی از بهبود در عرضه را نشان میدهد، اما هنوز نتوانسته گره همزمان قیمت، زیان انباشته و رضایت مشتری را باز کند.
