صنعت خودرو

قمار هیدروژنی بی ام و؛ آیا باز حق با مهندس آلمانی است؟

بی‌ام‌و برخلاف جریان غالب صنعت خودرو، معتقد است آینده حمل‌ونقل فقط برقی نیست. این خودروساز آلمانی می‌گوید هیدروژن می‌تواند در کنار باتری‌ها، نقش کلیدی در آینده صنعت خودرو و کاهش ریسک‌های زنجیره تأمین ایفا کند.

تراژدی قیمت دستوری خودر‌و

در لایحه بودجه ۱۴۰۵ بندی با عنوان «پایان دادن به قیمت‌گذاری‌های دستوری غیراصولی» گنجانده شده است.

صنعت خودرو و فرجام خصوصی‌سازی

واگذاری مدیریت ایران‌خودرو به بخش خصوصی مهم‌ترین و جنجالی‌ترین اتفاق سال‌های اخیر در صنعت خودروی ایران بود.

پایان ۲۰ سال برتری ژاپن؛ چین در آستانه فتح بازار جهانی خودرو

بازار جهانی خودرو در آستانه یک جابه‌جایی مهم قرار دارد؛ خودروسازان چینی با رشد سریع فروش و صادرات خودروهای برقی، در سال ۲۰۲۵ از رقبای ژاپنی پیشی گرفتند و به بزرگ‌ترین فروشندگان خودرو در جهان تبدیل شدند.

میتسوبیشی راهی هند شد؛ کارخانه جدید تا سال 2030

میتسوبیشی کمیکال قصد دارد تا سال ۲۰۳۰ یک کارخانه جدید در هند راه‌اندازی کند و تصمیم نهایی درباره مکان آن را تا مارس ۲۰۲۷ خواهد گرفت. این کارخانه بخشی از برنامه شرکت برای ورود به بازارهای جدید و کاهش وابستگی به کارخانه‌های قدیمی‌تر است.

خودرو چرا گران شد؟

بازار خودرو این روزها روی دنده گرانی قرار دارد و با توجه به کاهش قدرت خرید، دست شهروندان بیشتری از این کالای جذاب کوتاه شده است.

اهمیت تفکر سیستمی در به کارگیری نخبگان در نظام مدیریت صنعت خودرو ایران

فاجعه خدمات در کمین خودروهای وارداتی

واردات خودرو پس از ممنوعیت کامل در سال ۱۳۹۷، مدتی است دوباره از سر گرفته شده است؛ اما این‌بار نسبت میان تعداد خودروهای وارداتی و شمار واردکنندگان، هیچ شباهتی به گذشته ندارد.

وعده رقابت با واردات خودرو توهم است

بسیاری از طرفداران واردات خودرو بر این باورند که واردات، تنها مسیر ایجاد رقابت در صنعت خودروی بسته ایران است. اما پرسش اساسی اینجاست: آیا با واردات می‌توان برای محصولاتی در سطحی مانند سایپا کوئیک، رقیبی واقعی ساخت؟