روزگاری که کره به خودرو ایران غبطه میخورد
زمانی وجود داشت که کره و ترکیه هنوز در آغاز راه بودند و صنعت خودرو ایران چند قدم جلوتر بود. زمانهای که مونتاژ و تولید داخلی ایران برای دیگران آرزو بود. اما این نظم خیلی زود جا به جا شد.
زمانی وجود داشت که کره و ترکیه هنوز در آغاز راه بودند و صنعت خودرو ایران چند قدم جلوتر بود. زمانهای که مونتاژ و تولید داخلی ایران برای دیگران آرزو بود. اما این نظم خیلی زود جا به جا شد.
قطعهسازان اخیرا با ارسال نامهای به شورای عالی امنیت ملی، ضمن شرح شرایط فعلی، از تبعات و عواقب منفی ادامه این وضع و البته راهکارهای مقابله با ابربحران احتمالی گفتهاند.
اروپا در مسیر داخلیسازی خودرو گام برداشته است؛ خودروسازان اروپایی موظف شدهاند ۷۰ تا ۸۰ درصد قطعات بومی را در محصولات خود بهکار ببرند.
در حالیکه بسیاری از مشتریان خودروهای داخلی و چینی از کمبود قطعات یدکی و معطلیهای طولانی در تعمیرگاهها گلایه دارند، رئیس کمیته لوازم یدکی انجمن قطعهسازان ، درباره مشکلات عمیقتری در پشت صحنه این بحران سخن گفته و از ناهماهنگی بانکی در تخصیص ارز و…
رئیس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان از تعدیل گسترده نیرو در واحدهای قطعهسازی خبر داد و گفت: ۸۰ درصد واحدها یا تعدیل کردهاند یا در آستانه آن هستند. به گفته او، صنعت قطعه امروز در شرایط اضطراری قرار دارد.
ترکش فاجعه انفجار در گمرک شهید رجایی بندرعباس به صنایع خودرو و قطعه کشور نیز اصابت کرده، تا جایی که ممکن است سبب افت شدید تیراژ یا حتی توقف تولید مقطعی خودرو در کشور شود.
واردات قطعات خودرو از چین رو به افزایش است.
با وجود گذشت دو دهه از تاسیس قطعه سازی خودرو در کشور، قطعه سازی ایران نتوانسته آمار قابل قبولی را در صادرات به خود اختصاص دهد. این در حالی است که ترکیه هم اکنون یکی از بزرگترین صادرکنندگان قطعه در دنیا به شمار می رود. حال برای خیلی ها این پرسش مطرح…
قطعه سازان در چند سال اخیر با چالش های متعددی روبرو بودند. اصرار سیاست گذار به قیمت گذاری دستوری خودرو سبب شده تا این مساله در سر لیست چالش های خودروسازان قرار گیرد. البته تحریم ها هم تاثیر منفی روی عملکرد شرکت های قطعه سازان گذاشته است.
خودروسازان و خریداران خودرو همواره حامیانی دارند که پای درد دل آنها بنشینند. اما این قاعده شامل حال قطعه سازان نمی شود.