پورشه در ارزیابی تازه خود، هیوندای Ioniq 5 N را یکی از الکتریکیهای شاخص بازار توصیف کرده است؛ واکنشی کمسابقه که نشان میدهد رقابت در بخش اسپرت برقی وارد مرحله تازهای شده و مرزهای سنتی میان برندها در حال تغییر است.
نگرانی از کاهش سرمایهگذاری داخلی پس از توافق تجاری آمریکا و کرهجنوبی باعث شد شرکتهای بزرگ این کشور، از جمله سامسونگ و هیوندای، طرحهای عظیم سرمایهگذاری داخلی خود را با هدف تقویت تولید و اشتغال اعلام کنند.
جنسیس با شاسیبلند جدید Gran Equator به سراغ قلمرویی میرود که سالها در تسخیر مرسدس G-Class و رنجروور بوده است؛ خودرویی لوکس، آفرودی و چندمنظوره با پیشرانههای متنوع و قیمتی نزدیک به ۱۰۰ هزار دلار.
در دنیایی که خودروسازها اغلب بهدنبال سود سریع و عرضه الکتریکی شتابزدهاند، هیوندای رویکرد متفاوتی را در پیش گرفته است.
"من فکر میکنم ما همیشه نسبت به چینیها برتر خواهیم بود." این جملهای بود که جان کت، مدیرعامل هیوندای موتور استرالیا در مصاحبه با carsales گفت.
کمتر کسی این روزها پیدا میشود که نسبت به خودروهای کرهای دیدگاه منفی داشته باشد. دو خودروساز کره یعنی هیوندای و کیا به اندازهای خوب عمل کردهاند که این روزها حتی در اروپا و آمریکا هم کسی پشت سرشان بد نمیگوید.
اکو ایران : رییس سازمان توسعه تجارت از برندهای خودرویی که تا کنون از گمرک ترخیص شده اند رونمایی کرد. بر این اساس متقاضیانی که در دور اول فروش خودروهای وارداتی از مسیر سامانه یکپارچه اقدام به نام نویسی برای محصولات برندهای جهانی خودروساز کرده بودند…
تیتر این خبر را دوباره بخوانید. این تیتر حاصل علاقه وسواس گونه سیاستگذاران ما به خودکفایی و داخلی سازی است. این در حالی است که در دنیا ابرخودروسازی مانند فولکس واگن هیچ ابایی برای تامین قوای محرکه محصولات آینده خود توسط هیوندای ندارد.
اکوایران: اکثر محصولات اپل مانند آیفون توسط خود اپل تولید نمیشود. درواقع طراحی و دانش در اختیار اپل است و تولید به شرکتهای مانند فاکسکان سپرده میشود. حالا اپل قصد دارد یک خودرو به سبد محصولاتش اضافه کند و تولید آنرا به هیوندای-کیا بسپارد.
به تازگی در ایران فعالیتهای بسیار جزئی در مورد خودروهای برقی انجام شده. اکثر این فعالیتها نیز توسط نهادهای دولتی یا وابسته آن صورت گرفته است.اما در کشورهای پیشرفته چه کسی بانی این دست فعالیتهاست؟
