افزایش هزینه خرید و استفاده از خودرو، موتورسیکلت را به گزینه جایگزین بسیاری از خانوارها تبدیل کرده است؛ اما افت تولید، کمبود ارز و جهش قیمت‌ها، این بازار را نیز از دسترس بسیاری خارج کرده و زمینه عرضه محصولات بی‌کیفیت و گران را فراهم کرده است.

اکوایران: بازار موتورسیکلت در ماه‌های اخیر، هم‌زمان با افزایش هزینه استفاده از خودرو و دشوارتر شدن خرید آن، با موج تازه‌ای از تقاضا روبه‌رو شده است. افزایش حضور زنان موتورسوار در خیابان‌ها هم یکی از نشانه‌های تغییر ترکیب تقاضا در این بازار است؛ بازاری که حالا دیگر نمی‌توان آن را نادیده گرفت.

اما پشت این رونق، واقعیتی نگران‌کننده وجود دارد. دو ماه پیش، رئیس انجمن صنعت موتورسیکلت از تخصیص‌نیافتن ارز به این صنعت طی ۱۵ ماه و افت ۴۰ درصدی تولید در چهار ماه نخست سال خبر داده بود. حالا قیمت‌ها در بازاری که زمانی گزینه‌ای اقتصادی برای حمل‌ونقل محسوب می‌شد، سر به فلک کشیده است.

قیمت موتورسیکلت‌های طرح هوندا به حدود ۲۸۰ میلیون تومان رسیده و مدل‌های هندی کارکرده و خوش‌نام هم با قیمت‌های بالای ۳۰۰ تا ۴۰۰ میلیون تومان معامله می‌شوند. برای مدل‌های صفرکیلومتر معتبر نیز باید بیش از یک میلیارد تومان هزینه کرد.

در این میان، بازار از مدل‌های ناشناخته و عمدتاً چینی پر شده است؛ محصولاتی که نه کیفیت و خدمات پس از فروششان روشن است و نه افت قیمتشان در بازار دست‌دوم. بعضی از همین موتورسیکلت‌ها با اختلاف چشمگیر نسبت به قیمت جهانی عرضه می‌شوند؛ اختلافی که در فروش اقساطی حتی بیشتر هم می‌شود.

وقتی موتورسیکلت به یکی از معدود گزینه‌های قابل خرید برای خانوارهای کم‌درآمد تبدیل شده، آیا این بازار به پناهگاه تازه مصرف‌کنندگان تبدیل شده یا فرصتی برای سوءاستفاده از خریداران؟