بیوک، قدیمیترین خودروساز فعال ایالات متحده، بالاتر از برندهایی مانند فورد، شورولت، کادیلاک، کرایسلر و دوج ایستاده است. برندی که قدمت آن به دورانی بازمیگردد که مظفرالدینشاه بر ایران حکومت میکرد. اما حالا، اوضاع برای این پیرمرد کهنهکار چندان مساعد نیست.
رضا مسرور، دبیر شورایعالی مناطق آزاد از امکان واردات خودروهای غیر آمریکایی با حجم موتور بالای ۲۵۰۰ سیسی و نیز خودروهایی با حداکثر ۵ سال ساخت به مناطق آزاد خبر داد.
گویی گوشهایمان به این خبرها عادت کرده است. هر از گاهی خبری منتشر میشود از کشته شدن تعدادی مسافر بر اثر تصادف یک دستگاه اتوبوس. چند روزی تحلیل و پیگیری و بررسی علتها ادامه دارد، اما به فاصله کوتاهی همهچیز به حالت عادی برمیگردد؛ تا حادثهای دیگر.
اکوایران: این هفته در کارنما، از عددهایی میگوییم که نشان از یک جدایی مهم دارند؛ دلار و خودرو.
در برنامه این هفته ویراژ، ابتدا با صدرا علیبک، مستندساز و کارگردان "اسب بی بخار" گفت و گو کرده ایم.
پارسخودرو از مهمترین خودروسازان تاریخ صنعت خودرو ایران محسوب میشود. خودروهایی که روزگاری در این شرکت مونتاژ میشدند، از پیشرفتهترین محصولات زمان خود بودند. حالا اما خط تولید این خودروساز قدیمی میزبان دو محصول تازه است: یکی فیسلیفت ساینا و دیگری فیسلیفت ال۹۰. نام خودروی دوم یادآور روزگار طلایی این برند است؛ زمانی که شورولت نوا با نام شورولت ایران، بههمراه بیوک و کادیلاک، روی خطوط مونتاژ پارسخودرو قرار داشتند.
گاهی ماشین فقط یک وسیله نیست؛ بخشی از رویاست، همراه سفرها، شاهد خندهها، و گاهی... نقطه پایان.
در دنیای امروز که تکنولوژی و مینیمالیسم به شکلی روزافزون به یکدیگر نزدیک میشوند، سبک زندگی تازهای در حال شکلگیری است. گروهی از افراد سادهپوش، آیندهنگر و دقیق، با حساسیت بالا نسبت به کیفیت، جزئیات و تجربهی کاربری، سبک زندگی خود را بر پایهی بهترین محصولات تکنولوژیک بنا کردهاند.
در هفتهای که گذشت، بازار خودرو شرایطی آرام را پشت سر گذاشت. با وجود رکود، معاملات محدود و کمسروصدا در جریان بود.
دیگر بر کسی پوشیده نیست که در دوره گذار صنعت خودرو به سر میبریم. نهایت پتانسیل خودروهای بنزینی استفاده شده و این روزها خودروهای برقی چند ده هزار دلاری پوزه سوپرکارهای بنزینی چند صد هزار دلاری را به خاک میمالند. در این شرایط کوچ از بنزین به برق یک انتخاب نیست. بلکه جبر تلخ تکنولوژی است.
