اکوایران: واگذاری سایپا به بخش خصوصی، به عنوان گامی مهم در مسیر اصلاح و رقابتیسازی صنعت خودرو کشور، با صدور نامهای از سوی شورایعالی هماهنگی اقتصادی سران قوا متوقف شد؛ تصمیمی که آینده خصوصیسازی این خودروساز بزرگ را در هالهای از ابهام فرو برد و بازار سرمایه را با شوک مواجه کرد.
هفته گذشته در جریان مسابقات اتومبیلرانی کلاس پژو ۲۰۶ در پیست آزادی تهران، یکی از خودروها از مسیر منحرف شد و به حمیدرضا درجاتی عکاس رسانهای با سابقه کشور برخورد کرد و جان وی را گرفت.
در حالیکه سایپا بهعنوان دومین خودروساز بزرگ کشور باید یکی از پیشرانهای صادرات و ارزآوری در اقتصاد ایران باشد، آمارها نشان میدهند که این شرکت بیشتر به واردات وابسته شده تا صادرات. در سال ۱۴۰۳، سایپا بیش از ۱۲ هزار دستگاه خودرو وارد کرده، اما تنها ۱۷۰۰ دستگاه را به بازارهای خارجی صادر کرده است.
حدودا ۵۰ روز از سال جدید میگذرد، با این حال آنطور که فعالان صنایع خودرو و قطعه میگویند، اوضاع تولید خوب نیست.
اکوایران: مذاکرات ایران و آمریکا از چند هفته پیش آغاز شده و هرچند هنوز نمی توان درباره نتیجه نهایی آن نظر قطعی داد، اما با توجه به اظهارنظرهای طرفین و همچنین تحلیلگران، به نظر می رسد "توافق" دور یا نزدیک در دسترس است.
اکوایران: «سرمایه گذاری در تولید» به عنوان شعار سال ۱۴۰۴ در نظر گرفته شده، شعاری که صنعت خودرو میتواند یکی از بخشهای مهم پیاده سازی آن باشد.
مونتاژ خودرو یا واردات؟ این پرسشی است که مدت هاست در بازار خودرو ایران مطرح می شود.
خودروهای مونتاژی در حالی به خصوص طی یکی، دو سال گذشته سهم قابل توجهی از کارنامه تولید خودرو در ایران را به خود اختصاص دادهاند که برخی کارشناسان و فعالان خودرویی معتقدند مونتاژ ارزش افزوده چندانی برای کشور ندارد.
اکوایران: تیر صادرات خودرو در سال ۱۴۰۳ به نسبت سال گذشته به هدف نخورده است.
بررسی روند تخصیص ارز به خودرو تا پایان دهه اول دی ۱۴۰۳ از رشدی بیش از ۳۰ درصدی در مقایسه با سال گذشته حکایت دارد.
