در روزهای دشوار جنگ ۱۲ روزه، صنایع غذایی و بهویژه صنایع لبنی کشور توانستند تولید را متوقف نکنند؛ هرچند در پشت صحنه با چالشهای بزرگی روبهرو بودند. اما پرسش اصلی این است: آیا دولت برای حمایت از این صنعت، اقدام عملی مشخصی انجام داده است؟
در بحبوحه جنگ ۱۲ روزه، با وجود آسیبدیدگی ۹ شهرک صنعتی و خسارات سنگین به ۱۵ واحد تولیدی، چرخ صنعت کشور از حرکت بازنماند.
صورت مالی ایرانخودرو به عنوان بزرگترین خودروساز ایران نشان میدهد که این شرکت با رشد ۴۰ درصدی هزینههای سربار در سال ۱۴۰۳ نسبت به ۱۴۰۲ مواجه شده است.
ایرانخودرو با انتشار صورتهای مالی تلفیقی یک ساله منتهی به ۳۰ اسفند ۱۴۰۳، از تحصیل سود عملیاتی، رشد درآمد فروش و البته زیان انباشتهای هنگفت خبر داد.
ایرانخودرو در واکنش به آنچه تعلل وزارت صمت در ابلاغ قیمت جدید محصولات این شرکت عنوان کرده، نرخ محصولاتش را به طور میانگین ۲۵ درصد افزایش داد.
سخنگوی شورای رقابت با تأکید بر اینکه ایرانخودرو مجاز به اعلام مستقل قیمت محصولات خود نیست، اعلام کرد: عرضه خودروهای این شرکت در بورس کالا نیز خلاف مقررات است و بدون تردید با آن برخورد خواهد شد.
ایرانخودرو از سه هفته پیش عرضه محصولات خود را متوقف کرده است؛ اقدامی که نشاندهنده بحران عمیق ناشی از سیاستهای قیمتگذاری دستوری و مشکلات ساختاری صنعت خودرو است.
دبیر انجمن خودروسازان ایران چندی پیش در گفت و گوی اختصاصی با اکوایران از تصمیم دولت برای کاهش تعرفه واردات خودرو به ۲۰ درصد خبر داد. با این حال تعرفه ۲۰ درصدی هنوز رسما ابلاغ نشده، که به نظر میرسد دلیل آن مخالفت و لابی فعالان صنعت خودرو است.
اکوایران: صنعت خودروهای تجاری ایران سالهاست که با چالشهای تحریم و مشکلات اقتصادی دست و پنجه نرم میکند. این صنعت، ستون فقرات حملونقل عمومی و باری کشور است و نقش حیاتی در تامین امنیت شغلی هزاران نفر و پویایی اقتصاد دارد.
اکوایران: واگذاری سایپا به بخش خصوصی، به عنوان گامی مهم در مسیر اصلاح و رقابتیسازی صنعت خودرو کشور، با صدور نامهای از سوی شورایعالی هماهنگی اقتصادی سران قوا متوقف شد؛ تصمیمی که آینده خصوصیسازی این خودروساز بزرگ را در هالهای از ابهام فرو برد و بازار سرمایه را با شوک مواجه کرد.
