به گزارش اکوایران، چند روز پیش مهدی ضیغمی، مدیر طرح خودروهای وارداتی وزارت صنعت، معدن و تجارت (صمت)، اعلام کرد که در آینده نزدیک تنها شرکت‌هایی مجاز به واردات خودرو خواهند بود که بتوانند خودروهایی با قیمت ارزی پایین‌تر نسبت به سایر تأمین‌کنندگان وارد کنند.

او تأکید کرد که تخصیص ارز تنها به شرکت‌هایی انجام خواهد شد که خودروهای ارزان‌تری وارد کنند تا رقابت در بازار خودروهای وارداتی افزایش یابد و بازار تنظیم شود.

مشکلات واردات خودرو و تخلفات گمرکی

در سال‌های اخیر، واردات خودرو با چالش‌هایی مانند بیش‌اظهاری در ارزش گمرکی و تخصیص ارز برای خودروهای گران‌قیمت مواجه بوده است. ضیغمی تأیید کرد که برخی مدل‌ها، مانند خودروهای تویوتا، به‌دلیل تناقض در ارزش‌گذاری گمرکی از سامانه عرضه خودروهای وارداتی حذف شده‌اند و قیمت‌ها در حال بازنگری است.

این سیاست‌ها در حالی اجرا می‌شوند که برخی کارشناسان معتقدند برخورد با بیش‌اظهاری و تخلفات گمرکی می‌تواند امکان واردات تعداد بیشتری خودرو با منابع محدود ارزی را فراهم کند.

 به‌نظر می‌رسد، دولت با تغییر رویکرد در واردات خودرو قصد دارد رقابت بیشتری در بازار ایجاد کند. با این حال، نظارت دقیق بر ارزش‌گذاری گمرکی و تخصیص ارز از جمله اقداماتی است که برای جلوگیری از تخلفات و تنظیم بهتر بازار ضروری خواهد بود.

مجلس و واردات خودرو: رقابت یا انحصار؟

جعفر قادری، عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس، درباره مصوبه واردات خودرو در سال 1404 گفت که مجوز واردات باید بر اساس شرایط رقابتی صادر شود.

او تأکید کرد که میزان حقوق ورودی، چه صفر درصد باشد یا 100 درصد، در این شرایط رقابتی تأثیر تعیین‌کننده‌ای ندارد؛ زیرا متقاضیان بر اساس پیشنهاد قیمتی خود برای دریافت مجوز اقدام می‌کنند.

خبر مرتبط
مجلس و واردات خودرو: رقابت یا انحصار؟
مجلس و واردات خودرو: رقابت یا انحصار؟

جعفر قادری، عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس، با اشاره به مصوبه واردات خودرو تأکید کرد که صدور مجوزها باید بر اساس رقابت باشد و کاهش حقوق ورودی به‌تنهایی نمی‌تواند بازار خودرو را ساماندهی کند.