اولین مسئله صنعت خودروسازی پایین بودن کیفیت خودروهای داخلی است
مردم وقتی با خودرو داخلی مواجه میشوند مشکل کم بودن کیفیت را کاملا احساس میکنند. اما مطالعات موجود نشان میدهد که بیش از ۶۰ درصد مسئله کیفیت، مربوط به صنعت قطعهسازی است.
مردم وقتی با خودرو داخلی مواجه میشوند مشکل کم بودن کیفیت را کاملا احساس میکنند. اما مطالعات موجود نشان میدهد که بیش از ۶۰ درصد مسئله کیفیت، مربوط به صنعت قطعهسازی است.
موضوع خودرو جه در سطح یک صنعت، چه در سطح کلان تر یعنی بازار خودرو همواره از اهمیت خاصی در ایران بهرهمند بوده است و سیاستگذار، حداقل در کلام همیشه خواسته تا کشتی خودرو ایران را به ساحل آرامش برساند.
بازار خودرو در شرایط ناآرامی ها به 20 سال گذشته بازگشته است. زمانی که نه اینترنت وجود داشت، سایتهای فروش و کانالهای واتسپی که معاملهگران خودرو در آن میتوانستند موجودیها و قیمتها باخبر شوند. چرا که کشف قیمت به مشکل خورده است.
در روزهایی که اینترنت جهانی در ایران قطع است، روند فعالیتهای عادی خودروسازان و قطعهسازان کشور نیز به دلیل ارتباط نداشتن با خارجیها، مختل شده است.
در روزهایی که ونزوئلا دوباره ترند رسانهای شده، سرمایهگذاری صنعت خودروی ایران در این کشور یادآور رویاهایی است که به واقعیت تبدیل نشدند. خط تولیدی که قرار بود نماد حضور ایران در آمریکای لاتین باشد، نهایتاً به نماد سرمایهای تبدیل شد که بازنگشت.
با حمله ایالاتمتحده به ونزوئلا بار دیگر نام این کشور آمریکایلاتین به سرتیتر اخبار بازگشته است. حالا نکتهای که ممکن است در این روزها موردتوجه قرار گیرد، تکلیف سرمایهگذاری دو شرکت ایرانخودرو و سایپا در این کشور است.
در تیتر یک چهارشنبه 10 دی، به مجموعهای از مهمترین تحولات اقتصادی ایران و جهان پرداختهایم؛ بررسی هزینه معاش خانوارها بر اساس ارقام بودجه 1403، مسیر بنگاهها و زندگی کارگران طبق بودجه 1405 و رشد اقتصادی ششماهه کشور از سرفصلهای تیتر یک امشب هستند…
در تیتر یک چهارشنبه 10 دی، به مجموعهای از مهمترین تحولات اقتصادی ایران و جهان پرداختهایم؛ بررسی هزینه معاش خانوارها بر اساس ارقام بودجه 1403، مسیر بنگاهها و زندگی کارگران طبق بودجه 1405 و رشد اقتصادی ششماهه کشور از سرفصلهای تیتر یک امشب هستند…
با گذشت بیش از دو دهه از انعقاد قرارداد ال90 که حواشی زیادی داشت، کمتر کسی به مفاد آن دسترسی دارد، بنابراین مشخص نیست دقیقا چند درصد از اهداف آن عملی شد.
بسیاری از طرفداران واردات خودرو بر این باورند که واردات، تنها مسیر ایجاد رقابت در صنعت خودروی بسته ایران است. اما پرسش اساسی اینجاست: آیا با واردات میتوان برای محصولاتی در سطحی مانند سایپا کوئیک، رقیبی واقعی ساخت؟