عباس شعبانی در جریان بازدید اهالی رسانه از آسفالت‌ریزی در اتوبان آزادگان با حضور در جمع خبرنگاران گفت: در حال حاضر بین بزرگراه شهید لشکری و فتح در محور ازادگان حضور داریم. طول عمومی بزرگراه آزادگان ۳۸ کیلومتر است، اما اگر تندروها را در نظر بگیریم طول بزرگراه دو برابر حساب می‌شود.

وی با بیان اینکه براساس برداشت های سنوات گذشته پیش بینی کردیم که برای اصلاح این محور به ۱۳۵ هزار تن اسفالت احتیاج است، عنوان کرد: به دلیل عبور ماشین های سنگین درصد خرابی های این محور زیاد است و برخی از نقاط زیرساخت مناسبی ندارد. تاکنون ۵۰ هزار تن آسفالت در این محدوده ریخته ایم و علت کندی کار این است که باید بستر زیر اسفالت را با ریختن بتن غلطکی و ریختن خاک بستر و سیمان تحکیم کنیم.

شعبانی با بیان اینکه در ۲۲ بزرگراه شهر تهران عملیات روکش اسفالت در حال انجام است و حجم اسفالت ریزی در ۶ بزرگراه تهران باید به ۳۰۰ هزار تن برسد، تصریح کرد: از ابتدای سال، ۱۰۰ هزار تن اسفالت در بزرگراه ها ریخته ایم. البته باید در مواقع خلوتی و شب‌ها عملیات را اغاز کنیم تا بار ترافیکی به مردم تحمیل نشود.

معاون شهردار تهران با اشاره به اینکه مشکلات اساسی این ۲۲ بزرگراه در شش ماه اول به پایان می رسد، بیان کرد: بزرگراه‌های چمران، صیاد، آزادگان، امام رضا (ع) از جمله محورهای بزرگراهی هستند که شامل اجرای این طرح می شوند. برنامه ریزی ما این است که در شش ماهه اول سال، ۳۰۰ هزار تن آسفالت در بزرگراه های تهران بریزیم. اعتبار این مقدار اسفالت که در کارخانه های خودمان تولید می شود هم بیش از هزار میلیارد تومان است.

شعبانی با بیان اینکه یک مقطعی در بزرگراه یاسینی نیاز به تحکیم بستر داشتیم که انجام شد، گفت: عمر مفید اسفالت به آب و هوا و نوع استفاده بستگی دارد و اینطور نیست سن استانداردی برایش در نظر بگیریم . علت این خرابی ها هم ایجاد تداخل، سم پاشی زیاد و کندن آسفالت است.

به گفته شعبانی؛ اولویت ترمیم روکش آسفالت بر مبنای اسکن نوروزی وضعیت بزرگراه‌ها در ۳ سال اخیر، درخواست‌های مردمی ثبت شده در سامانه ۱۳۷ و بررسی‌های فنی و میدانی مناطق و نواحی از کیفیت آسفالت معابر است.

معاون شهردار تهران همچنین بیان کرد: کار مطالعاتی تونل شهید متوسلیان به عنوان یک پروژه مشارکتی انجام شده و منتظر مدل اقتصادی تونل هستیم.

شعبانی در پایان با بیان اینکه شورا با پروژه‌های مولدسازی مشکلی ندارد، گفت: برخی از پروژه ها را با بودجه های جاری نمی‌توانیم اجرا کنیم و باید از طریق مشارکت و مولدسازی اقدام کنیم. پروژه شهید متوسلیان به بیش از ۲۰ هزار میلیارد اعتبار نیاز دارد و طی برنامه ۵ ساله در ۹ کیلومتر انجام خواهد شد. ابتدای پروژه تونل متوسلیان میدان سپاه است و در ادامه از چهارراه سرچشمه، میدان مولوی، میدان شوش و تقاطع فداییان عبور می‌کند و انتهای آن بزرگراه آزادگان است.

مسعود حق‌لطفی در ادامه بازدید خبرنگاران از پروژه‌های عمرانی در نشست خبری با بیان اینکه مقدار واقعی آسفالت برای تهران یک و نیم میلیون تن است گفت: هریک از کارخانه‌های ما سال گذشته ۷۵۰ هزار تن تولید آسفالت داشتند و آسفالت‌های کارخانه شهرداری تهران با استاندارد بالا و استانداردهای زیست محیطی در غرب و شرق تهران افتتاح خواهند شد و از ابتدای سال در مدار تولید قرار می‌گیرند و ظرفیت تولید یک میلیون تن آسفالت را دارند.

وی با بیان اینکه یک پروژه شرق تهران به اسم شهید شوشتری از جاده امام رضا آغاز و به پارک سرخ حصار منتهی  می‌شود و ظرف ۳ الی ۴ سال ساخته خواهد شد و فاز اول آن از تقاطع ثامن در تابستان ۱۴۰۳ افتتاح می‌شود،  گفت: در غرب تهران نیز ادامه بزرگراه یادگار امام از پادگان جی آغاز می‌شود و به بزرگراه شهید بروجردی می‌رسد که قطعه اول بزرگراه شهید بروجردی در تیرماه آماده بهره‌برداری خواهد بود و قطعه دوم آن نیز اواخر امسال یا سال آینده به بهره برداری برسد.

مدیر عامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران با اشاره به رفع معارض‌ها با بیان اینکه بزرگراه یادگار امام نیز تا پایان سال ۱۴۰۳ به بهره برداری خواهد رسید در مورد وضعیت تقاطع‌ها گفت: از ۴۵۰ تقاطع ۹۸ مورد تکمیل نشده بودند که حدود ۷۵۰ کیلومتر مسیر بیشتر به تهرانی‌ها تحمیل می‌کرد و قرار بر این شد امسال نیز ۱۷ تقاطع اصلاح خواهند شد.

حق‌لطفی با اشاره به کارخانه آسفالت شهرداری تهران گفت: سال گذشته از حداکثر ظرفیت کارخانه‌ها استفاده شده است و دو کارخانه شماره ۲ و ۴ بالغ بر ۳۲ سال سن دارند و در سال گذشته اورهال شدند و ۷۵۰ هزار تن آسفالت تولید کردند. از ابتدای سال ۲۱۵ هزار تن آسفالت در تهران تولید و ریخته شده و کارخانه شماره ۱ که خریداری شده است ۹۵ درصد پیشرفت داشته است. کارخانه شماره ۶ نیز ۷۵ درصد پیشرفت داشته است و تا ابتدای خرداد ماه کار آنها به اتمام می‌رسد و پس از طی‌ شدن تست گرم، وارد چرخه تولید می‌شوند.

وی با بیان اینکه کارخانه‌های خریداری شده با بالاترین تست محیطی زیستی و بدون صدا هستند و استانداردهای جهانی را دریافت کردند و مقدار آلایندگی کارخانه‌های جدید هیچ آلایندگی غیر استانداردی ندارند گفت: کارخانه‌های آسفالتی که درحال تولید آسفالت هستند هیچ مشکلی برای شهروندان ندارند و بدون صدا هستند و شهروندان متوجه نمی‌شوند که این کارخانه‌ها درحال فعالیت یا خاموش هستند.

مدیرعامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران با اشاره به اتصال بزرگراه یادگار امام و شهید بروجردی اظهار کرد: پروژه یادگار امام در ادامه به بزرگراه شهید بروجردی متصل می‌شود و یک مسیر ۱۰ کیلومتری را ایجاد می‌کنند که امکان دسترسی به شمال و مرکز جنوب را فراهم می‌کنند و پس از عبور از بزرگراه یادگار امام به بزرگراه فتح می‌رسیم و با اتصال دو بزرگراه یادگار امام و شهید بروجردی در بلوار  بهار می‌توان شمال و جنوب را از سمت غرب به هم متصل کرد و تا انتهای سال ۱۴۰۳ ان شاء الله این پروژه به بهره برداری می‌رسد.

حق‌لطفی با بیان اینکه این بزرگراه مانند اتوبان امام علی در خدمت شهروندان خواهد بود و همانطور که بزرگراه امام علی از شرق، شمال و جنوب را به یکدیگر متصل کرده است، بزرگراه شهید بروجردی نیز از غرب این کار را انجام خواهد داد، درباره تخریب آسفالت گفت: تهران برای ۲ میلیون وسیله نقلیه ظرفیت دارد اما مجموعه وسیله نقلیه تهران ۹ میلیون است و این چند برابر افزایش ناوگان منجر به خرابی‌های چند برابری نیز می‌شود همچنین استفاده از نمک بسیار برای آب شدن برق و یخ زدگی نیز منجر به تخریب آسفالت می‌شود.