تفاوت شبکه بندری ایران و ترکیه فقط به حجم جابه‌جایی کالا محدود نمی‌شود؛ ترکیه تجارت دریایی خود را میان چند هاب در چهار پهنه دریایی توزیع کرده، در حالی که بخش عمده تجارت دریایی ایران در چند بندر جنوبی متمرکز است. این تفاوت در ساختار شبکه، در زمان…
اکوایران : محمدحسین واحدی، کارشناس سیاسی ـ اقتصادی، در یادداشتی نوشت: دنیای جدید، در بسیاری از ابعاد، همچنان به همان زیرساخت‌های قدیمی وابسته است. تحول در عرصه هوانوردی، با وجود پیشرفت‌های گسترده، نتوانسته نیاز عظیم جهان به حمل‌ونقل دریایی، به‌ویژه…
در شرایطی که تجارت دریایی ایران با محدودیت‌های تازه مواجه شده، پاکستان به عنوان یک مسیر جایگزین مطرح شده است. اما ضعف زیرساخت ریلی و تفاوت ظرفیت دو کشور، جایگزین شدن این مسیر را با تردید روبه‌رو می‌کند. وابستگی تجارت خارجی ایران به چند شریک و چند…
تنگه هرمز در سال‌های اخیر فقط یک مسیر حیاتی برای تجارت انرژی نبوده؛ به‌تدریج به یکی از مهم‌ترین اهرم‌های ژئوپلیتیکی ایران تبدیل شده است. اما پرسش اصلی این است که این اهرم تا چه زمانی می‌تواند کارآمد باقی بماند؟
در میانه بحران‌های اخیر منطقه، یک پرسش مهم‌تر از همیشه مطرح شده است: آیا کشورهای حاشیه خلیج فارس می‌توانند وابستگی خود به تنگه هرمز را کاهش دهند؟
جنگ و اختلال در تردد دریایی تنگه هرمز، بار دیگر اهمیت راهبردی لجستیک را برای اقتصاد ایران آشکار کرده است. این شرایط نشان داد اتکای بیش از حد تجارت کشور به بنادر جنوبی، تا چه اندازه می‌تواند زنجیره تأمین و حمل‌ونقل را آسیب‌پذیر کند؛ در حالی که ایران…
اختلال در بنادر جنوبی و توقف مسیرهای سنتی حمل‌ونقل، زنجیره تجارت کشور را با چالش جدی مواجه کرده است.
با افزایش اختلال در فعالیت بنادر جنوبی در پی تنش‌های اخیر، نگاه‌ها به بنادر شمالی به‌عنوان مسیر جایگزین تجارت خارجی معطوف شده است؛ مسیری که با وجود ظرفیت اسمی قابل‌توجه، در عمل سهمی محدود از تجارت کشور دارد و برای ایفای نقش مؤثرتر، نیازمند توسعه…
با توقف مسیرهای جنوبی، روسیه صادرات غلات به ایران را از طریق دریای خزر از سر گرفته؛ مسیری که اگرچه به‌عنوان گزینه‌ای امن‌تر مطرح شده، اما کاهش سطح آب خزر، کارایی آن را با چالش مواجه کرده است.
انتشار گزارشی منتسب به اداره‌کل صمت استان بوشهر درباره توقف تردد کشتی‌ها از بندر جبل‌علی به مقصد ایران، فضای تجارت خارجی را با ابهام روبه‌رو کرد.
