در برنامه «تیتر یک» امروز، مهمترین تحولات اقتصادی ایران و جهان را بررسی میکنیم؛ از رکوردشکنی شاخص فلاکت در زمستان ۱۴۰۴ و رسیدن آن به بالاترین سطح ۱۳ سال اخیر که نشانهای از تشدید فشار تورم و بیکاری بر خانوارهای ایرانی است، تا تحلیل شکاف عمیق…
در برنامه «تیتر یک» امروز، مهمترین تحولات اقتصادی ایران و جهان را بررسی میکنیم؛ از رکوردشکنی شاخص فلاکت در زمستان ۱۴۰۴ و رسیدن آن به بالاترین سطح ۱۳ سال اخیر که نشانهای از تشدید فشار تورم و بیکاری بر خانوارهای ایرانی است، تا تحلیل شکاف عمیق…
بررسی روند تولید خودرو در دو سال گذشته نشان میدهد که این صنعت با مجموعهای از چالشهای همزمان مواجه بوده است. از تأمین قطعات، تا محدودیتهای ارزی و مشکلات قیمتگذاری.
دبیر انجمن قطعهسازان ایران که حدودا شش سال پیش در گفتوگو با اکوایران از مردم خواست بابت تولید خودروهای ارزان از خودروسازها و قطعهسازها تشکر کنند، بابت این اظهانظر عذرخواهی کرد.
در حالی که سهم صادرات خودرو در ایران محدود باقی مانده، ترکیه با اتخاذ استراتژی صادراتمحور، به تولید سالانه حدود ۱.۵ تا ۱.۷ میلیون دستگاه و درآمدی بیش از ۳۰ میلیارد دلار از محل صادرات خودرو و قطعات دست یافته است.
پیشرفت صنعت خودرو در دنیا به عوامل بسیار متعددی وابسته بودهاست. از موقعیت جغرافیایی گرفته تا شرکای خارجی همگی نقش مهمی در رسیدن یک خودروساز یا صنعت خودرو یک کشور به موفقیت را داشتهاند.
صنعت خودرو ایران با وجود تجربهای به بلندای بیش از نیم قرن، هنوز نتوانسته سطحی از رضایت را در حوزههای مختلف به ویژه کیفیت و قیمت برای مشتریان فراهم بیاورد، مسالهای که فعالان این صنعت نیز به آن اعتراف میکنند.
در حالی که سیاستگذار ایرانی سالیان سال با حذف رقیب از خودروساز داخلی حمایت کرد، نیسان اعلام کرده رقابت با برندهای چینی را فرصتی برای بهبود کیفیت و حفظ سهم بازار است؛ دو نگاه متفاوت به یک صنعت.
انجمن قطعهسازی تهران معتقد است برای ارتقای کیفیت خودرو باید از خودمان شروع کنیم.
پس از افزایش شدید قیمت محصولات ایرانخودرو و موج نارضایتی در میان مخاطبان بازار خودرو، حالا خبر رسیده که سایت فروش ایرانخودرو مسدود شده و این خودروساز تا زمان تطبیق قیمتگذاری محصولات خود با نظر نهادهای قانونی، مجاز به فروش خودرو نخواهد بود.
