اکوایران: آمارها نشان میدهد تعداد شاغلان در ایرانخودرو و سایپا بسیار بیشتر از استانداردهای جهانی است. این نیروی انسانی مازاد باعث کاهش بهرهوری و تولیدات این شرکتها شده و مشکلاتی جدی برای صنعت خودروسازی ایران ایجاد کرده است. در این گزارش،…
سهام تودلی پدیدهای بوده که سبب شده خودروسازان به رغم یدک کشیدن عنوان خصوصی همواره زیر سایه تصمیمهای دولتی قرار داشته باشند.
در فضای عمومی سؤال میشود چرا خودروسازی ایران از کره جنوبی عقب افتاده است.
واردات خودرو بعد از گذشت بیش از چهار سال با مصوبه دولت سیزدهم از سر گرفته شد. برداشتن قفل از در ورود خودرو به کشور در شرایطی اتفاق افتاد که بسیاری از کارشناسان ممنوعیت ناگهان ورود خودرو به کشور را از عوامل اثرگذار بر هم خوردن تعادل بازار خودرو…
قیمت گذاری دستوری محصولات تولیدی شرکت های خودروساز تبدیل به بیماری شده که حیات دو خودروساز بزرگ کشور را تهدید می کند. البته دخالت دولت در این صنعت محدود به قیمت گذاری محصولات شرکت های خودروساز نمی شود و سیاست گذار کلان به نوعی در تمام بخش های مختلف…
دولت در حالی سالهاست به بهانه حمایت از مصرف کننده و البته با توجه به سهمش در خودروسازی، با محوریت قیمتگذاری دستوری مشغول تنظیم گری است که هیچکدام از ذینفعان آن از نتیجه کار رضایت ندارند.
اکوایران: دبیر انجمن قطعه سازان ایران که حدودا پنج سال پیش در گفت و گو با اکوایران از مردم خواست بابت تولید خودروهای ارزان از خودروسازها و قطعه سازها تشکر کنند، بابت این اظهانظر عذرخواهی کرد.
مصرف کنندگان خودرو همچنان با خدمات پس از فروش درگیر هستند و آن طور که باید و شاید خدماتی متناسب با نیاز خود از خودروسازان دریافت نمی کنند.
مطالبات قطعه سازان از خودروسازان به 100 همت رسیده که از این مبلغ حدود 30 همت بدهی سررسید شده است.
حتما این روزها در اخبار درباره «تجدید ارزیابی» داراییهای خودروسازان شنیدهاید. برخی از این خبرها اشاره دارند به اینکه ممکن است خودروسازان با زیان انباشته بیش از 208 همتی بتوانند با این تجدید ارزیابی، خودشان را از محدوده ورشکستگی کمی دور کنند.
