پیشرانه برقی ایرانی در دست ساخت است
خودروهای برقی چند سال است که خود را در بازار جهانی جا انداختهاند و اکنون دنیا درمراحل پایانی دوره گذار از خودروهای احتراق داخلی به سمت خودروهای برقی است.
خودروهای برقی چند سال است که خود را در بازار جهانی جا انداختهاند و اکنون دنیا درمراحل پایانی دوره گذار از خودروهای احتراق داخلی به سمت خودروهای برقی است.
وقتی صحبت از سیاستهای کلان میشود اکثر افراد غیر متخصص تصور میکنند که در این روش جزئیات حذف میشود و دیگر فاقد اهمیت نیستند.
هفته گذشته بود که دومین نمایشگاه تحول صنعت خودرو ایران در محل دائمی نمایشگاههای بینالمللی تهران برگزار شد. اما ترند خبری این نمایشگاه نه خودروهایش بود نه شرکتکنندگانش. بلکه این اگزوزهای فیک ریرا برقی بود که به تیتر یک صفحات مجازی تبدیل شد.
در دومین نمایشگاه تحول صنعت خودرو، کروز نیز به عنوان بزرگترین قطعهساز کشور حضور داشت. یکی از زیرمجموعهها و شرکای کروز شرکت صندلی سازی ماد آریا ویستا بود.
ایران سالیان سال است که گرفتار آفت اقتصاد دستوری است.
یکی از جملاتی که بارها توسط طرفداران اقتصاد دستوری برای دفاع از موضع خود استفاده شده این است که اگر همین اندک رفاه هم باقی مانده به لطف دخالتهای دولت است و در صورت خروج دولت از اقتصاد، همین بنای کج هم خراب میشود.
توازن قدرت میان سیستم حکمرانی و جامعه در هر کشور متفاوت است. در اکثر کشورهای توسعه یافته و پیشرفته هر دو بخش قدرتمند و متوازن هستند. اما در برخی از جوامع زور یک طرف بر دیگری میچربد. در چنین کشورهایی نیز توسعه دست یافتنی است اما این مسیر خالی از ایراد نخواهد بود و این عدم توازن گهگاه خسارات جبران ناپذیری را خلق میکند.
در نگاه آرمانی اینطور به نظر میرسد که فساد و رانت مانع پیشرفت اقتصادی و توسعه است. اما نمونههایی وجود دارد که خلاف این ادعا را ثابت میکند.
در تئوریهایی که به ریشهیابی وقوع انقلاب اسلامی میپردازد، تئوریهای اقتصادی جزو پرتکرار ترین آنهاست. در این تئوری به نارضایتیهای اقتصادی در دهه ۵۰ اشاره میشود و این نارضایتی را یکی از محرکهای اصلی اعتراض در مردم میداند.
برخی کارشناسان میگویند یکی از مسائلی که توسعه را به عقب رانده، ظهور افراد ذینفع در دایره سیاستگذاری است.