در هفتهای که گذشت قیمت قطعی تعدادی از خودروهای وارداتی مشخص شد. اما همانطور که میدانید تنها ۳۳ هزار نفری که در طرح فروش خودروهای وارداتی شرکت کرده بودند شانس خرید با این قیمتها را دارند. حال سوال اینجاست که وقتی این خودروها به بازار برسند چه قیمتی خواهند داشت؟
وقتی صحبت از توسعه به میان میآید یک سوال ذهن را مشغول میکند، اینکه معضلات با توسعه از بین میرود یا با از بین رفتن معضلات راه توسعه باز میشود.
با بررسی مسیر صنعت خودروسازی در ایران این نکته دریافت میشود که نقاط عطف صنعت خودرو، با شروع همکاری با خودروسازان بزرگ جهان رخ داده است.
بارها در مجامع رسمی و غیررسمی شاهد بازخواست مسئولان و عملکردشان بودهایم. اما نکته جالب اینجاست در تمام این بازخواستها این مسئولان در مورد افعالشان مورد بازخواست قرار گرفتهاند، نه در مورد کارهایی که میتوانستند بکنند اما نکردند.
برای رشد و نمو یک گیاه علاوه بر داشت منظم نیاز است که در مرحله کاشت بستر مناسب را برای آن فراهم کنیم. مثلا اگر پیاز یک گل را در بیایان بکارید با آبیاری صحیح و مراقبت هم چشمتان به جمال آن گل روشن نخواهد شد.
یک ضرب المثل معروف وجود دارد که میگوید ماهی را هر وقت از آب بگیری تازه است. اما این مثل در بسیاری از موارد صدق نمیکند که یکی از این موارد توسعه است.
برنامه های توسعه شاید یکی از بالا دست ترین اسناد در سیستم حکمرانی ایران باشد. این برنامه با همکاری دو قوه مجریه و مقننه تنظیم و اجرا میشود.
یکی از موضوعاتی باعث شکلگیری نارضایتی بخش زیادی از اجتماع ایران شده است، محدودیتها و دخالتها در بخش زندگی اجتماعی است.
از اولین روزی که بحث از سرگیری واردات خودرو شروع شد، سیاستگذار بر روی اینکه قرار است تمرکز بر واردات خودروهای اقتصادی باشد تاکید میکرد.
اقتصاد جهان امروز به گونهای شکل گرفته که حذف یک اقتصاد از آن تقریبا غیر ممکن باشد و همه کشورها همانند چرخ دندههای یک ساعت نسبت به هم وابسته باشند.
