در پی تشدید تنشها در منطقه خاورمیانه و کاهش ظرفیت عملیاتی بنادر جنوبی کشور، بخشی از جریان تجارت خارجی ایران با اختلال مواجه شده و همین موضوع باعث شده نگاه سیاستگذاران و فعالان اقتصادی به سمت مسیرهای جایگزین، بهویژه مرزهای زمینی، بیش از گذشته معطوف شود.
در پی تشدید تنشها در منطقه خاورمیانه و کاهش ظرفیت عملیاتی بنادر جنوبی کشور، بخشی از جریان تجارت خارجی ایران با اختلال مواجه شده و همین موضوع باعث شده نگاه سیاستگذاران و فعالان اقتصادی به سمت مسیرهای جایگزین، بهویژه مرزهای زمینی، بیش از گذشته معطوف شود.
با وجود اعلام آتشبس، اثرات جنگ در خاورمیانه همچنان صنعت هواپیمایی را تحت فشار قرار داده است؛ از جهش ۶۶ درصدی قیمت سوخت جت تا نگرانی از اختلال در تنگه هرمز و کمبود احتمالی سوخت در اروپا.
با افزایش سختگیریها در امارات، بهویژه برای کالاهای با منشأ داخلی، روند ترخیص و انتقال کالا با چالش مواجه شده است. این در حالی است که کالاهای واردشده به فریزون دبی همچنان راحتتر ترخیص میشوند.
حملات اخیر به بیش از ۲۰ بندر ایران، از هرمزگان تا دیگر سواحل، خسارت قابل توجهی به زیرساختها، کشتیها و معیشت مردم وارد کرده است.
اختلال در تنگه هرمز نه تنها قیمت انرژی جهانی را بالا برده، بلکه بازار مواد شیمیایی، دارو، مواد غذایی و حتی تجهیزات فناوری مانند تلفنهای هوشمند و ریزتراشهها را تحت تأثیر قرار داده است.
در شرایط جنگی، نگرانی درباره تأمین کالاهای اساسی به یکی از دغدغههای اصلی خانوارها تبدیل میشود؛ چرا که هر اختلالی در زنجیره تأمین، مستقیماً بر قیمتها و معیشت مردم اثر میگذارد.
در خاورمیانه، بعضی پلها فقط برای عبور ساخته نشدهاند؛ بلکه به نمادهایی از قدرت اقتصادی، اتصال منطقهای و پیشرفت مهندسی تبدیل شدهاند.
جنگ تنها یک شوک کوتاهمدت نیست؛ اثرات آن بر اقتصاد بسیار عمیقتر و ماندگارتر از چیزی است که معمولاً تصور میشود.
اختلال در روابط تجاری ایران و امارات باعث «سکته کوچک» در جریان تجارت شده است. عبور کالاهای ایرانی از دبی همچنان ادامه دارد، اما مسیرها و زیرساختهای اصلی هاب امارات دچار محدودیت شده و برنامهریزی برای انتقال محمولهها به مسیرهای جایگزین در حال انجام است. این توقف موقت، بهویژه در واردات کالا از خاور دور تأثیر مستقیم گذاشته است.
