نخستین همایش تخصصی «افزایش تابآوری شهری با استفاده از ظرفیتهای مترو» چهارشنبه ۳ شهریور ۱۴۰۵ در ساختمان اصلی اتاق بازرگانی ایران برگزار شد. در این همایش، مدیران، کارشناسان و فعالان حوزه حمل‌ونقل، عمران و مدیریت شهری درباره نقش مترو در حفظ کارکردهای حیاتی شهر در شرایط بحران به بحث و تبادل نظر پرداختند.
در همایش «افزایش تابآوری شهری با استفاده از ظرفیتهای مترو»، درباره روند بازسازی مناطق و مکان‌های آسیب‌دیده از جنگ و میزان استفاده از ظرفیتهای موجود موضوعاتی مطرح شد. در حالی که انتقادهایی درباره روند بازسازی و استفاده‌نشدن از همه ظرفیتهای موجود مطرح است، محسن هاشمی، رئیس پیشین شورای شهر تهران، مهم‌ترین چالش بازسازی را تأمین هزینه و نقدینگی می‌داند.
در همایش «افزایش تابآوری شهری با استفاده از ظرفیتهای مترو»، خدایار خاشع، دبیر کمیته شرکت‌های سرمایه‌گذار در آزادراه‌ها، با اشاره به تجربه کشورهای دیگر گفت: باید از راهکارها و تجربه های موفق استفاده کنیم، اما لزوماً قرار نیست این تجربه‌ها را عیناً کپی کنیم؛ بلکه باید متناسب با شرایط و ظرفیتهای کشور خودمان برنامه‌ریزی کنیم.
سهیل آل‌رسول، رئیس هیات‌مدیره انجمن سازندگان و پیمانکاران مترو استان تهران، در همایش «افزایش تابآوری شهری با استفاده از ظرفیتهای مترو»، گفت: یکی از مهم‌ترین رسالت‌های این انجمن، ظرفیت‌سازی تخصصی و کمک به نظام تصمیم‌گیری از طریق انتقال دانش و ایجاد یک پایگاه فکری است.
همایش «افزایش تابآوری شهری با استفاده از ظرفیتهای مترو» امروز با هدف بررسی نقش مترو در مدیریت بحران و افزایش ایمنی شهروندان برگزار شد. در این همایش، مدیران شهری، مسئولان دولتی، نمایندگان مجلس و فعالان بخش خصوصی درباره راهکارهای استفاده از ظرفیتهای مترو در شرایط اضطراری گفت‌وگو کردند.
جنگ ایران فقط جریان نفت در خاورمیانه را مختل نکرده؛ حالا رقابت چین و هند برای نفت روسیه نیز به بازار سوخت آسیا فشار آورده است. کاهش دسترسی هند به نفت روسیه در شرایطی رخ می‌دهد که این کشور یکی از تأمین‌کنندگان اصلی بنزین و گازوئیل آسیاست؛ بنابراین ادامه این روند می‌تواند از سپتامبر به کاهش عرضه و افزایش قیمت فرآورده‌های نفتی در آسیا منجر شود.
بالا گرفتن جنگ در دریای سیاه، گندم را دوباره به کالایی ژئوپلیتیک تبدیل کرده است؛ اختلال در صادرات روسیه و اوکراین قیمت جهانی را بالا برده و حالا خریداران بزرگ برای تأمین گندم به سراغ مبدأهای گران‌تر رفته‌اند؛ تحولی که می‌تواند زمینه‌ساز موج تازه‌ای از گرانی گندم و محصولات غذایی در بازارهای جهانی باشد.
تنگه هرمز در حال از دست دادن بخش بزرگی از ترافیک دریایی خود است؛ تردد کشتی‌ها در این مسیر به کمتر از ۲۰ فروند در روز رسیده و در هفته منتهی به ۲۱ آگوست، حدود ۹۰ درصد پایین‌تر از سطح پیش از جنگ بوده است. ادامه این روند، علاوه بر تشدید اختلال در تجارت انرژی، می‌تواند مسیرهای جایگزین و هزینه حمل‌ونقل در آسیا را تحت تأثیر قرار دهد.
بسته‌شدن تنگه هرمز فقط یک اختلال در مسیر تجارت انرژی نبود؛ برای اقتصادهای آسیایی، این بحران به آزمونی برای تنوع‌بخشی به منابع، مسیرهای واردات و حتی الگوی مصرف انرژی تبدیل شد.
در حالی که صنعت بیمه در سه ماه نخست امسال با رشد ۱۲۴ درصدی حق‌بیمه‌ها، بیش از ۳۷۲ هزار میلیارد تومان حق‌بیمه تولید کرده، یک ابهام جدی درباره نقدینگی این صنعت مطرح شده است: رسوب حدود ۷۵ هزار میلیارد تومان از منابع صنعت بیمه در شبکه فروش.
