بازار خودروی کشور یک بازار انحصاری محسوب میشود. تئوریهای اقتصادی میگویند تولیدکنندگان همواره از بازار انحصاری استقبال کردهاند زیرا در بازار انحصاری خبری از رقیب نیست و تولیدکنندگان حاضر در بازار انحصاری میتوانند با خیال راحت هر محصولی را تولید…
در یک دهه اخیر قدرت خرید خانواده های ایرانی به شدت کاهش یافته و دلیل این مساله را باید در سیاست های ناموفق دولت در عرصه اقتصادی و تاثیر دو دوره تحریم روی کلان اقتصادی کشور جست و جو کرد.
سیاستگذار خودرویی در دوران تحریم به دنبال این بود که با اتخاذ تصمیمهایی وضعیت تولید و عرضه را بهبود ببخشد، اما به نظر میرسد تصمیمهای گرفتهشده نهتنها نتوانسته تیراژ تولید بنگاههای خودروساز را بالا ببرد، بلکه شاهد هستیم که آرامش را نیز از بازار…
سیاست و اقتصاد دو مقوله جدا است که هر یک باید در جای خود مورد بررسی و ارزیابی قرار گیرد.
اکوایران: وزیر صنعت، معدن و تجارت که صبح سهشنبه (22 آذر) برای پاسخگویی به سوالات نمایندگان با موضوع گرانی خودرو به مجلس رفته بود، نتوانست نمایندگان را قانع کند و بدین ترتیب از مجلس کارت زرد گرفت.
مدیرعامل ایرانخودرو اعلام کرده محصولاتی مانند دنا،سورن و رانا در حال ورود به بورس کالا هستند.
ایران خودرویی ها به دنبال این هستند تا خانه تکانی سبد محصولاتی خود را امسال و سال آینده نهایی کنند.
کاهش رضایتمندی مشتریان از کیفیت خودروها از سوی کارشناسان به عنوان ریشه اصلی نارضایتی مردم از شرکت های خودروساز قلمداد می شود پاسخ خودروسازان چیست؟
وزارت صمت در حالی تکلیف تولید خودروهای اقتصادی را روی دوش شرکت های خودروساز قرار داده است که دو خودروساز بزرگ کشور محصولاتی را که به لحاظ قیمت در رده خودروهای اقتصادی تعریف می شوند را در سبد محصولاتی خود دارند اما روی تولید آنها زیان می کنند.
بار دیگر خودروهای ایرانی راهی بازار ونزوئلا شدند و آن طور که وزیر حمل و نقل ونزوئلا خبر می دهد 80 هزار تقاضا برای خودرو در این کشور آمریکای جنوبی به ثبت رسیده است.
