یکی از نمونههای شاخص، مخالفت صریح با ورود جدی خودروسازان چینی، از جمله چری، به صنعت خودروی کشور بود. اکنون اما مقایسه آمارها تصویر متفاوتی ارائه میدهد.
بر اساس دادههای سال میلادی گذشته، چری بهتنهایی بیش از یکمیلیون و ۱۴۴ هزار دستگاه خودرو صادر کرده و پس از آن سایک، مالک برندهایی مانند MG، با حدود ۹۲۹ هزار دستگاه قرار دارد.
چند خودروساز بزرگ دیگر چین نیز هرکدام حدود ۵۰۰ هزار خودرو صادر کردهاند. در مقابل، مجموع صادرات خودروسازان ایرانی بسیار محدود بوده است؛ ایرانخودرو کمتر از هزار دستگاه، سایپا حدود ۱۴۰۰ دستگاه و پارسخودرو عملاً بدون صادرات.
این اختلاف فاحش تنها به خودرو کامل محدود نمیشود؛ چراکه چین با ایجاد هابهای تولیدی و صادرات قطعات منفصله، سهم خود را در بازار جهانی گسترش داده است.
در مجموع، شش خودروساز بزرگ چین بیش از ۱۶۵۰ برابر کل صنعت خودروی ایران صادرات داشتهاند.
مقایسه خودروسازی چین و ایران
