بله. خبر را درست خواندید. خودروسازی که بیست سال پیش در بازاری مثل ایران هم شانس زیادی برای موفقیت نداشت حالا مطمئن است که در آمریکا میتواند رقابت کند و حالا تنها مانع در راه حضور آن در بازار آمریکا، مقاومت آمریکا در برابر ورود خودروهای چینی است.
آمار نشان می دهد در سال میلادی جاری فروش خودروسازان نسبت به مدت مشابه در سال گذشته کاهش یافته اما سود آنها بیشتر شده است. اما سوال اینجاست که این سود بیشتر در کجا هزینه شده است؟
اگر کمی با جزئیات بیشتری اخبار دنیای خودرو را دنبال کنید، بعید است نام نادر فقیهزاده به گوشتان نخورده باشد. طراح ایرانی که به علت طراحی چند خودرو برای بی.ام.و، اسم و رسم زیادی بهدستآورده بود. ولی در یک تصمیم عجیب، غول خودروسازی آلمان را رها کرد…
سالها پیش وقتی اسم خودروسازی چین میآمد اولین چیزهایی که به ذهن میرسید کیفیت پایین و کپی کاری بود. اما طی سالهای اخیر این اخبار جای خود را با اخبار پیشرفتهای چشمگیر جا به جا شده است.
اکوایران: اگر کمی با جزئیات بیشتری اخبار دنیای خودرو را دنبال کنید بعید است نام نادر فقیهزاده به گوشتان نخورده باشد.
برند جیلی برای بسیاری از ایرانیها آشناست. یک برند چینی که در بازار ایران کمی خوشنام تر از باقی محصولات چین بود. اما اعتبار جیلی محدود به خوشنامی در بازارهایی مثل ایران نمیشود.
چین نماد کمیت در دنیای خودروسازی است. آمار تعداد مدلهای معرفی شده توسط چینیها از دست در رفته است. این کشور هم اکنون حدود 70 برند خودروسازی دارد. اما برای پیدا کردن کیفیت به نظر میرسد باید سراغ این پنج برند برویم.
خودروسازان چین مدتهاست که به پای ثابت اخبار خودرویی تبدیل شده اند و این اخبار برعکس سالهای گذشته، اخبار منفی نبوده است.
صنعت خودرو حدود پنج سال است که با تحریمها دست و پنجه نرم میکند. تحریمهای صنعت خودرو سبب خروج خودروسازان بین المللی از کشور شد. خروج شرکای بین المللی از بازار خودرو کشور چالشهایی را هم برای شرکتهای خودروساز و هم برای مشتریان بوجود آورد.
چین به عنوان بزرگترین بازار خودرو حال حاضر جهان شناخته میشود و به همین دلیل نمایشگاه خودرو شانگهای همواره اهمیت زیادی برای خودروسازان بینالمللی داشته است.
