در سایه تحریمهای خارجی و محدودیتهای واردات داخلی، صنعت خودروسازی ایران همواره از رقابت جهانی در بازار خودرو محروم بوده است. با این حال، برخی معتقدند که حتی در صورت رفع موانع حضور در بازار جهانی، خودروسازان داخلی همچنان توانایی رقابت خواهند داشت.…
بعد از انتشار لیست تراکنشهای حسابهای مصاف در فضای رسانهای، رییس کل بانک مرکزی در جلسهای فوری با حضور معاونین و مدیران مربوطه، انتشار اطلاعات مالی بدون دستور قضایی را غیرقانونی اعلام کرد و دستور پیگیری و بررسی ابعاد مختلف این تخلف را داد.
انتشار گزارشی درباره حجم بازار خودرو به لحاظ داد و ستد سبب شد تا این سوال مطرح شود که چرا خودروسازان از این بازار نمی توانند آن طور که باید و شاید کسب درآمد کنند. بررسیها حجم بازار خودرو را حول و حوش 1100 هزار میلیارد تومان براورد کرده است.
در بحث عدم پیشرفت و توسعه صنعت خودروسازی ایران، معمولاً زیان انباشته خودروسازان به عنوان عامل اصلی تلقی میشود.
در حاشیه رویداد ایران اکسپو 2024، پنلی با موضوع جایگاه خودروی ایران در بازارهای جهانی برگزار شد. سخنرانان در این پنل به وضعیت صنعت خودرو در کشور و برقی سازی خودرو، صادرات و چالش های آن پرداختند.
محصولاتی که خودروسازان در دور اول فروش از مسیر سامانه یکپارچه در دسترس متقاضیان گذاشته اند هنوز به طور کامل تعیین تکلیف نشده است. شرکت های خودروساز امکان واگذاری برخی از محصولات خود را ندارند و این مساله متقاضیان را حسابی شاکی کرده است.
با ظهور هوش مصنوعی بسیاری نسبت به آینده بازار کار نگران هستند و صنعت خودروسازی نیز از آن مستثنی نیست.
امروزه با ظهور تکنولوژیهای جدید مرز بین شرکتهای خودروساز و شرکتهای تکنولوژی از بین رفته است و حتی غولهای خودروساز دنیا نیز مجبور به همکاری با شرکتهای مطرح حوزه فناوری شدهاند.
کل تولید خودروهای داخلی ما زیر ۱ میلیون است که این در مقیاس خودروسازهای جهان به شوخی شبیه است، این سخنان نیما نامداری، مدیرعامل کارنامه در همایش «چشمانداز اقتصاد ایران ۱۴۰۳» است.
در اکثر روزهای سال 1402، رکود عجیبی بر بازار خودرو کشور سایه افکنده بود و خریداران با دلی پر از امید، منتظر کاهش بیشتر قیمتها و عرضه خودروهای جدید بودند.
