وعده همیشه نافرجام وزرای صمت
تولید و عرضه محصولات برقی توسط دو خودروساز بزرگ کشور در دور جدید مدیریت صمت مورد توجه قرار گرفته است.
خودروسازی
راننده جدید قیمت گذاری خودرو
وزیر صمت مدعی شد قیمت گذاری خودرو باید تحت نظر او اتفاق بیفتد.
عمر کوتاه مدیران خودرویی
طی بیش از چهار دهه از عمر دولت های مختلف در بعد از انقلاب شاهد هستیم که وزیران صنعت در بازه های زمانی کوتاه یا به تیر استیضاح از سکانداری صمت کنار رفته اند یا با حکم رییس دولت ها از کابینه کنار گذاشته شده اند. عمر کوتاه وزیران صنعت سبب شده تا شرکت…
خصوصیسازی هراسی در صنعت خودرو
مالکیت ومدیریت دولتی در صنعت به مرحله ای رسیده که این بنگاهها نه تنها رضایت مصرف کننده را جلب نکرده اند بلکه با زیان انباشته فراوانی دست به گریبان هستند. برخی تحلیل گران تصور کنند مدیریت بخش خصوصی در بنگاههای بزرگ در کنار حذف مداخلات دولت در بازار…
خودروی برقی در حد ایده میماند؟
سیاست گذار خودرویی در دور جدید مدیریت برنامه های متفاوتی را برای صنعت خودرو در نظر دارد. شاه بیت این برنامه ها، حرکت خودروسازان داخلی به سمت تولید خودروهای برقی است.
شکایت روحانی از تولید گران خودرو
رییس دولت دوازدهم بعد از بازگشت تحریمهای صنعت خودرو، در سال 97، به دنبال سازوکاری بود که وضعیت شرکتهای خودروسازی را بهبود بخشد. همین شد که کاهش هزینههای سربار در خودروسازی مورد توجه حسن روحانی قرار گرفت.
خودروهای قدیمی، مهمان هایی که صاحبخانه شدند
خودروسازان به رغم حذف برخی از محصولات قدیمی هنوز نتوانستهاند از شر پلتفرمهای قدیمی خلاص شوند. بنابراین خودروهایی که در خطوط تولید آنها قرار دارند با محصولاتی که از سبد محصولاتی آنها حذف شدند، تفاوتی زیادی ندارند. آیا امکان خلاصی دو غول خودروسازی…
پنج پیج خطرناک سر راه تسلا
هیچ شرکتی در دوران معاصر نتوانسته به اندازه تسلا رشد سریعی داشته باشد. تسلا بدون شک قهرمان بلامنازع سالیان اخیر صنعت خودروسازی است. اما مشابه تمام قهرمانها مسیر پیش روی تسلا بدون چالش نیست و این ابرقهرمان باید بتواند از این گذرگاه های سخت جان سالم…
بازار خودرو آخر تابستان جوش آورد
بازار خودرو در هفته آخر تابستان شاهد افزایش قیمت ۵ میلیون تا ۲۰ میلیون تومانی خودروهای پرتیراژ داخلی بود. در سر لیست رشد قیمت های بازاری خودرو، رانا پلاس با سقف پانوراما (شیشه ای) قرار داشت.
بسته عبور کم خطر از قیمت دستوری خودرو
قیمتگذاری دستوری چالشهای زیادی را بهخصوص برای شرکتهای خودروساز ایجاد کرده است. ثبت زیان انباشته سنگین یکی از این چالشها محسوب میشود. با این حال سیاستگذار جسارت عبور از آن را ندارد. اما آیا راهی برای کنار گذاشتن کمهزینه این سیاست هست؟
