محصولاتی که خودروسازان در دور اول فروش از مسیر سامانه یکپارچه در دسترس متقاضیان گذاشته اند هنوز به طور کامل تعیین تکلیف نشده است. شرکت های خودروساز امکان واگذاری برخی از محصولات خود را ندارند و این مساله متقاضیان را حسابی شاکی کرده است.
با ظهور هوش مصنوعی بسیاری نسبت به آینده بازار کار نگران هستند و صنعت خودروسازی نیز از آن مستثنی نیست.
امروزه با ظهور تکنولوژیهای جدید مرز بین شرکتهای خودروساز و شرکتهای تکنولوژی از بین رفته است و حتی غولهای خودروساز دنیا نیز مجبور به همکاری با شرکتهای مطرح حوزه فناوری شدهاند.
کل تولید خودروهای داخلی ما زیر ۱ میلیون است که این در مقیاس خودروسازهای جهان به شوخی شبیه است، این سخنان نیما نامداری، مدیرعامل کارنامه در همایش «چشمانداز اقتصاد ایران ۱۴۰۳» است.
در اکثر روزهای سال 1402، رکود عجیبی بر بازار خودرو کشور سایه افکنده بود و خریداران با دلی پر از امید، منتظر کاهش بیشتر قیمتها و عرضه خودروهای جدید بودند.
آمار و ارقام نشان میدهد که بسیاری از برندهای ریشهدار در حال باختن رقابت به نامهای نوظهور هستند، اما در این بین برخی پیرمردها که در قبر خوابیده بودند، ناگهان از گور برخاستند.
آمار و ارقام نشان میدهد که دنیای خودرو دیگر روی نام خودروسازان حساس نیست و بسیاری از برندهای ریشهدار در حال باختن رقابت به نامهای نو ظهور هستند.
در دنیایی که نامهای نوظهور در حال تسخیر بازار خودرو هستند، برخی برندهای ریشهدار دوباره از خاک بلند شدهاند. در سری آیتم «از گور برخاسته» هربار سراغ یکی از این نامها میرویم.
شرکت های خودروساز بار دیگر برای جبران زیان انباشته خود سراغ فرمول تجدید ارزیابی می روند. این اقدام در سال های گذشته نیز تکرار شده و نتیجه جز فرو رفتن در باتلاق زیان دهی نداشته و نتوانسته وضعیت مالی خودروسازان را بهبود ببخشد. تجدید ارزیابی در بهترین…
چند روزی میشود که خبر تولید یک خودروی 1000 اسب بخاری ایرانی حسابی در اینترنت کلیک میگیرد. البته درواقع تنها ارتباط ما با این خودرو ملیت مالک برند رضوانی است که تا 9 سالگی در ایران زندگی میکرده.
