رضا میرمیران، کارشناس حملونقل دریایی، با تأکید بر ضرورت تغییر رویکرد در توسعه بندر چابهار، اعلام کرد: در شرایط فعلی اقتصادی کشور، سرمایهگذاری داخلی در این بندر نه تنها کارآمد نیست، بلکه ممکن است به زیان منافع ملی تمام شود.
صنعت لجستیک در دهه پیشرو وارد دورهای بیسابقه از تحول میشود؛ بازاری که تا سال ۲۰۳۴ بیش از دو برابر رشد خواهد کرد و ارزش آن به بیش از ۲۳ تریلیون دلار میرسد.
در دنیای امروز، که بحران غذا و تغییرات اقلیمی تهدیدی جدی برای کشاورزی سنتی محسوب میشود، کشاورزی عمودی میتواند بهعنوان یک راهحل نوین، آیندهای پایدارتر را برای تأمین غذا و کاهش وابستگی به منابع طبیعی محدود رقم بزند.
در ایران، سلب مالکیت دیگر به شکل مصادرههای آشکار انجام نمیشود، بلکه به صورت پنهانی و نرم در حال پیشروی است.
مرسک با سرمایهگذاری ۱.۱ میلیارد دلاری در سه بندر مهم هند، زیرساختهای بندری این کشور را متحول میکند.
ایران و ترکیه هر دو در گروه کشورهای در حال صنعتی شدن با درآمد متوسط قرار دارند، اما در شاخص عملکرد صنعتی رقابتی (CIP) تفاوتهای قابل توجهی دارند.
وقتی فشارهای خارجی و محدودیتهای مالی بر اقتصاد سایه میاندازند، بسیاری از مسیرهای رشد بسته میشود، اما تاریخ نشان داده همین شرایط میتواند بذر نوآوری را در دل بحران بکارد.
دولت عراق واردات ۴۴ محصول کشاورزی را ممنوع کرد، ممنوعیتی که به گفته مقامات، هر سال در فصل برداشت داخلی عراق تکرار میشود. اما این بار، همزمانی آن با تعرفههای سنگین بر صادرات میلگرد ایران، موجی از نگرانی را در میان تولیدکنندگان بهراه انداخته.
کارشناسان معتقدند در شرایط فشار اقتصادی و بازگشت تحریمها، صنعت غذایی میتواند با چالشهای جدی روبهرو شود.
در پی تشدید تحریمهای غرب علیه ایران، تجارت معاوضه خودرو میان چین و ایران رونق گرفته است. هر چند ماه یکبار، محمولههایی از قطعات خودرو از چین به ایران ارسال میشود و در ازای آن، فلزات ایرانی مانند مس و روی به چین باز میگردد. این مدل تجارت، که تحت عنوان "مبادله کالا به کالا" شناخته میشود، بهویژه در شرایط کنونی که تحریمهای مالی و تجاری به شدت افزایش یافته، جایگزینی برای روشهای پرداختهای ارزی شده است.
